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亚洲第一铁路长隧高黎贡山隧道2号竖井副井掘砌到底

点击量:2776   2020-05-22   【 】   【打印】   【关闭
520日,由威尼斯官网承担勘察设计的大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井副井累计掘砌至井深640.36米,成功掘砌到底。
大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道全长34.538km,是目前亚洲最长的铁路山岭隧道,也是中缅国际通道的控制性工程。隧道位于深大断裂纵谷区,具有三高(高地热、高地应力、高地震烈度)四活跃(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)的地质特征,洞身穿越19条断层破碎带,其地质条件的复杂程度冠绝全国。针对高黎贡山隧道独特的地形地质条件,为解决隧道施工工期、弃碴、通风、排水,并结合运营期间防灾疏散救援的功能需求及预留II线工程等问题,设计采用了贯通平导+1座斜井+2座竖井的辅助坑道方案。
其设置的2号竖井副井垂直尺度比广州标志性建筑物——“小蛮腰广州塔多出40.22米,比上海最高楼上海中心大厦多出8.22米,是当前亚洲同类工程最深的竖井之一。高黎贡山隧道2号竖井副井穿越多层含水层及挤压破碎带,地质条件复杂,为降低突涌水淹井、坍塌等灾难性风险,通过多次的调查研究、方案比选、专家论证,设计团队采取了在地表向深达600m地下注浆封堵地下水、加固岩体的深孔定向注浆措施,并在竖井施工期间多次对局部围岩坍塌、井壁开裂情况进行现场核对处理,确保了施工的安全。
高黎贡山隧道1号竖井和2号竖井之间7355米的正洞隧道段,是大瑞铁路地质最复杂、施工周期最长的一段,更是全隧贯通的咽喉工程。2号竖井副井对高黎贡山隧道施工起着长隧短打的重要作用,在隧道施工过程中承担通风、人员物资上下通道、抽排水等重要的功能,其掘砌到底为高黎贡山隧道正洞加快施工奠定了坚实的基础。

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